31/01/2023. Un nuevo conflicto sindical en una de las fábricas locales amenaza con repetir la crisis de 2022; Por otro lado, los importadores advierten de trabas a la entrada de productos que se traducirán en aumentos de precios.
En los últimos días, el fantasma de 2022 ha vuelto a hacer ruido entre la industria del automóvil, los concesionarios y los usuarios. La falta de neumáticos condicionó el sector durante varios meses el año pasado a raíz de trabas a la importación y un largo conflicto sindical en las fábricas locales, y la escasez provocó aumentos de precios y aumento de la delincuencia.
A través de negociaciones, fue posible equilibrar la situación y reabastecer a los distribuidores. Pero unas pocas semanas después de 2023, el conflicto podría reanudarse.
Por un lado, el Sindicato Único de Trabajadores Argentinos del Neumático (SUTNA) denunció la semana pasada que la empresa Bridgestone quiere “eliminar el sobreprecio a la producción de base fija y provocar rebajas indebidas en el impuesto a la renta”. Esto, según señaló Alejandro Crespo, secretario general del grupo, es un “incumplimiento de compromisos asumidos por escrito”.
La empresa y el sindicato realizan reuniones en el Ministerio del Trabajo para evitar que el conflicto se intensifique. Crespo dijo que la planta de Llavallol estuvo parada desde la noche del 25 de enero hasta el turno de la noche del 26 siguiente, así como el turno de la tarde del viernes 27 de enero.
Además, avisó que habrá una asamblea convocada para mañana martes 31. En caso de “no tener una respuesta positiva a los trabajadores”, se iniciarían nuevas “acciones sindicales directas” en la planta, anunció el dirigente sindical.
En el sector temen que la reclamación en el caso Bridgestone pueda llegar más tarde a las marcas Fate y Pirelli.
Fuente de información: La Nación
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